Στιγμιότυπο

Πάλι ένα στιγμιότυπο μου δίνει αφορμή για σχολιασμό.

Μου αρέσει να βλέπω επίσημες συναντήσεις και ιδαίτερα την "χειραψία" μεταξύ ηγετών. Εχθές έπεσα πάνω στην συνάντηση Σαρκοζί-Καραμανλή.

Ο Καραμανλής σχετικά κακόκεφος, ίσως γιατί ήξερε ότι δεν είχε πολλά περιθώρια ελιγμών απέναντι στον νέο αγαπημένο όλων(!), ο Σαρκοζί μέσα στην καλή χαρά και με ένα γελάκι που έλεγε "καλώς τον πελάτη!"

Η χειραψία αρκετά έντονη που "ξύπνησε" λίγο τον Καραμανλή από την κακοκεφιά του. Η "σφαλιάρα" όμως ερχόταν...

Ο Σαρκοζί κατάφερε - με την ευκολία γονειού προς το παιδί του - να γυρίσει τα 100 κιλά του Καραμανλή προς τους δημοσιογράφους που περίμεναν να αποθανατίσουν την χειραψία. Μάλιστα για να μην κάνει τον Καραμανλή να αισθανθεί άσχημα (!) του έδειχνε με το δάκτυλο που θα έπρεπε να κοιτάει...

Λες κι ήταν η πρώτη του φορά...

Γιατι κανείς δεν μιλάει στην Ελλάδα;

Deutsche Welle
Επισκόπηση τύπου 27.07.2007
http://www.dw-world.de/dw/article/0,2144,2709211,00.html

Στο σκάνδαλο των μαύρων ταμείων της Siemens που έχει και σημαντικές προεκτάσεις στην Ελλάδα, επανέρχεται εκτενώς σήμερα ο γερμανικός τύπος. Παραθέτουμε απόσπασμα από το δημοσίευμα της Süddeutsche Zeitung: «Στην Ελλάδα η Siemens χάρη στις άριστες διασυνδέσεις που έφταναν μέχρι την κυβέρνηση ‘έκλεισαν πολλές δουλειές’. Αυτό ισχύει κυρίως για τη Siemens com, τον κλάδο των τηλεπικοινωνιών, που είχε πάρει μια μεγάλη παραγγελία για τους ολυμπιακούς αγώνες του 2004 στην Αθήνα. Η Siemens ανέλαβε τότε το δίκτυο για την ηλεκτρονική δικτύωση αστυνομίας, πυροσβεστικής, ακτοφυλακής και διάφορων υπουργείων. Ένας πρώην κορυφαίος μάνατζερ της Siemens ο Ράινχαρτ Σ. ανέφερε πολλές λεπτομέρειες στη μεγάλη έρευνα που έκαναν οι ανακριτές τον περασμένο Νοέμβριο. Είπε για παράδειγμα, ότι ο τότε διευθυντής της Siemens com στην Ελλάδα ενημέρωσε εσωτερικά ότι δωροδόκησε τέσσερα υπουργεία για να πάρει την παραγγελία της Ολυμπιάδας, δίνοντας περίπου δέκα εκατομμύρια ευρώ. Ο Ράινχαρτ Σ. είναι κεντρική φιγούρα στο σκάνδαλο δωροδοκιών της Siemens.» Σύμφωνα με μαρτυρία του «η Siemens στήριξε οικονομικά και τα δύο μεγάλα κόμματα για να έχει διασφαλισμένη πάντα την εύνοια της εκάστοτε κυβέρνησης. Αν αληθεύουν αυτά που έχει καταθέσει ο ο Ράινχαρτ Σ. η Ελλάδα έπαιξε κομβικό ρόλο για τα Βαλκάνια και την ανατολική Ευρώπη. Οι μάνατζερ στην Αθήνα θα είχαν πολλά να πουν για όλα αυτά», καταλήγει το δημοσίευμα».

Αφού η Siemens τα έχωσε και στα δύο μεγάλα κόμματα γιατί να μιλήσει κάποιος;

Οι νέοι μας

Ως γνωστόν από το ποδόσφαιρο παίρνεις πολλά διδάγματα αλλά ακτινογραφείς κιόλας την κοινωνία μας.

Βλέπω τους νέους στον τελικό του Euro.
Χάνουμε 1-0 με χαζό γκολ από το 30' ενώ έχουμε περισσότερες ευκαιρίες. Οι Ισπανοί σίγουρα πιο τεχνίτες και καλύτερα στημένοι, ξέρουν τι θέλουν.

Είμαστε στο '80 και οι μικροί μας έχουν κουραστεί και απογοητευθεί. Οι Ισπανοί έχουν κερδίσει φάουλ στα δεξιά μας, η μπάλα απομακρύνεται και όταν βγαίνει άουτ ο διαιτητής παρατηρεί ότι το αυτί ενός Ισπανού έχει ματώσει (οι τηλεθεατές δεν το βλέπουμε ούτε πως έγινε) και τον στέλνει έξω για τις πρώτες βοήθειες.
Ο σκηνοθέτης γυρνάει που του δένουν το αυτί για να ξαναμπεί μέσα και "καπάκι" ρίχνει video που δείχνει τον έλληνα στοπερ να του το "γδέρνει"...
Κι αυτό βέβαια για να παίξουμε ένα λεπτό με αριθμητική υπεροχή...

Δεν με ξάφνιασε ο σκοπός του έλληνα στόπερ...
Η πονηριά του και ο τρόπος που επέλεξε ήταν - αντί να "του πάρει τα πόδια και να του τα δώσει στο χέρι.." που θα ήταν πιο αντρίκιο αλλά και κίτρινη κάρτα...

Το επόμενο που σκέφτηκα ήταν ότι θα το έμαθε στις μικρές κατηγορίες που παίζει στην Ελλάδα...

Δεν θέλω να σκέφτομαι τι άλλα θα έχει μάθει αυτός - και αρκετοί άλλοι βέβαια και όχι μόνο οι Έλληνες παίκτες - για να φτάσει σήμερα να παίζει στην ..εθνική ομάδα!

Ταξίδι ΙΙΙ (οδηγώντας προς Φλωρεντία)

Το νοικιασμένο αυτοκίνητο μας περίμενε... Η ψυχολογία μου στα ύψη και η κάψα να διαβώ την ιταλική autostrade μεγάλη!

Αφήσαμε πίσω μας την πανέμορφη Βενετία και κατηφορήσαμε με κατεύθυνση τη Μπολώνια, την πρωτεύουσα του ιταλικού φαγητού. Το πλάνο βέβαια δεν μας επέτρεπε ούτε σκέψη να την δούμε ή να δοκιμάσουμε κάτι...

Ο δρόμος μέχρι εκεί σχετικά αδιάφορος, εκτός από την τάξη που επέβαλε στο μυαλό μας η διάταξη των ιταλικών καλλιεργειών, κυρίως καλαμποκιού. Μερικοί όμορφοι πύργοι και αγροικίες με μοναστηριακής έμπευσης αρχιτεκτονική. Το πράσινο έμοιαζε με το ελληνικό.
Από την άλλη, η ρεαλιστική άποψη ότι και από την πλευρά του οδηγού που ταξιδεύει με 110 χλμ/ώρα θα πρέπει να υπάρχουν ταμπέλες με πληροφοριές για την διαδρομή. Ήταν μάλιστα τόσες πολλές που ..μάθαινες όλα τα χωρία της διαδρομής!

Η αλλαγή στο δρόμο της Μπολώνια προς Φλωρεντία άλλαξε και το τοπίο! Και το δρόμο!
H autostrade έγινε στενή με δύο μόνο λωρίδες, χωρίς βοηθητική. Είχε βέβαια σημεία να σταματήσεις δεξιά κάθε χιλιόμετρο, χώρια τα autogrill...
Και ξεκίνησαν τα τούνελ, οι γέφυρες και ο δρόμος να βρίσκεται σε τελείως άλλο επίπεδο από την επιφάνεια της γης... Το κάτι άλλο...
Για κάτι λιγότερο από μία ώρα αυτή η διαδρομή!!!
(από μέσα μου να θυμάμαι τα τούνελ της Αττικής Οδού - και να χαίρομαι για την επιμονή του Λαλιώτη - τα τούνελ έξω από την Πάτρα - με μελαγχολία - και το Αρτεμίσιο - με πίκρα!)
Αααχ... πόσο πίσω είμαστε....
(έπαιρνα δύναμη μόνο από την Γέφυρα! ευτυχώς που αφήσαμε τους Γάλλους να δημιουργήσουν)
Το αρνητικό ήταν ότι είχε κίνηση, αρκετή. Όμως τα φορτηγά μόνο στη δεξιά λωρίδα και παντού ταμπέλες ότι απαγορεύεται η προσπέραση ΙΧ από φορτηγό... και όλοι οι φορτηγατζήδες να το ακολουθούν ευλαβικά!!!

Γενικά, η οδηγική συμπεριφορά των Ιταλών ήταν σχεδόν άριστη. Κάτι που κρύβει θέματα γενικότερης παιδειάς και νοοτροπίας σεβασμού των αρχών της κοινωνίας...
Αααχ... πόσο πίσω είμαστε....

Στα τελευταία χιλιόμετρα οι ταμπέλες έδειχναν ότι φτάνουμε στην Φλωρεντία. Και εκεί ήταν η μεγαλύτερη δυσκολία για κάποιον πρωτάρη... πως να φτάσεις στο κέντρο της πόλης...
Το μέγεθος βέβαια των ιταλικών πόλεων δεν συγκρίνεται με τις μικρές επαρχιακές πόλεις της χώρας μας αλλά και η δυσκολία να προσεγγίσεις το κέντρο μεγάλη...
Αυτό ήταν και το κυριότερο αρνητικό των ιταλικών δρόμων... Όμως τώρα που το σκέφτομαι ξανά, ίσως να ήταν πολύ έξω από τη δική μας - ελληνική γαρ - λογική φτιαγμένο το σύστημα των δρόμων τους και για αυτό να μας δυσκόλεψε.

Ταξίδι ΙΙ (Βενετία Ι)

Πρώτος προορισμός η φημισμένη Βενετία!

Η επαφή μαζί της ξεκίνησε σχεδόν από το αεροδρόμιο όταν πήραμε το δημόσιο λεωφορείο, που για την Βενετία ήταν ένα αργό καράβι με γύρω στις 100 θέσεις για καθήμενους επίβάτες.
Η διαδρομή για την "στάση" μας κράτησε γύρω στη μιάμιση ώρα όπου πήραμε την πρώτη γεύση του να ζεις στη στεριά και να χρησιμοποιείς την θάλασσα για τις μετακινήσεις σου..
Ένα πράγμα μοναδικό!

Από τα κορυφαία της πρώτης μετακίνησης ήταν όταν κάποια στιγμή γυρνάμε το κεφάλι μας και βλέπουμε πίσω, στη λιμνοθάλασσα της Βενετίας, ένα τεράστιο κρουαζερόπλοιο σχεδόν να μας καταδιώκει!!!

Και μην νομίζετε ότι ο καθένας μπορούσε να πλεύσει όπως ήθελε στην λιμνοθάλασσα... Υπήρχαν κανονικά δρόμοι από κορμούς δένδρων, όρια ταχύτητας και προτεραιότητες...

Το δεύτερο σημείο που εντυπωσιάζει αμέσως είναι το πλήθος των τουριστών, που σημαίνει είτε ότι πρέπει να αποφύγεις το καλοκαιρινό τρίμηνο είτε να κινηθείς σε περιοχές που οι πολλοί βαριούνται να πάνε! Και πιστέψτε με, αξίζουν!!!

Η πρώτη μέρα τελείωσε με ένα απλό γεύμα σε παραδοσιακή ταβέρνα της Βενετίας. Το φαγητό πολύ καλό, χορταστικό και στην απίστευτη τιμή των €33,50 με μισό λίτρο κρασί χύμα. Στην Αθήνα δύσκολα πληρώνεις τόσο για δύο άτομα σχεδόν όπου κι αν πας... Αν μάλιστα θέλεις να φας και ψιλο-fake ιταλικό στα franchise της La pasteria το €50άρικο δεν το γλιτώνεις...

Στα μείον της Βενετίας, φυσιολογικά, η υγρασία!

Ταξίδι Ι (Διαβατήρια)

Η Βουλή ψηφίζει νόμους και η Κυβέρνηση με το Κράτος τους εφαρμόζει!
Αυτό μας μαθαίνουν από το δημοτικό ακόμα μαζί με άλλα κλισέ...

Η ημέρα του γάμου πλησίαζε και όλα φαινόντουσαν έτοιμα εκτός από το γαμήλιο ταξίδι. Όταν - σχετικά - κανονίστηκε και αυτό εμφανίστηκε το πρόβλημα των διαβατηρίων! Ούτε εγώ ούτε η - τότε μέλλουσα - είχαμε "νέα" διαβατήρια ή "νέες" ταυτότητες με λατινικά...
Πως θα ταξιδεύαμε στο εξωτερικό;

Γνωστή η άνεση που με διακρίνει, είχα πειστεί ότι οι υπάρχουσες ταυτότητες ήταν ικανές να μας ταξιδέψουν από το Ελ.Βενιζέλος και σε περίπτωση που χρειαζόταν διαβατήριο θα έδειχνα το προηγούμενο που είχε εκδοθεί το 2004. Για την γυναίκα θεωρούσα ότι δεν θα της το ζητούσαν ποτέ, οπότε και να μην ίσχυε αυτό που είχε δεν θα υπήρχε πρόβλημα. Από την άλλη - πίστευα - η ελληνική ταυτοτητα που είχε, παρά το ότι δεν είχε λατινικά, θα ήταν αρκετή καθώς όλες οι χώρες γνωρίζουν τον αριθμό τους σύμφωνα με τις διεθνείς συνθήκες και τα της Ε.Ε.

Παρένθενση - για να υποστηρίξω την τελευταία πρόταση.
Το Δεκέμβριο του 2004 ανανέωσα το διαβατήριο μου για να πάω περατζάδα στην Ευρώπη. Στην επιστροφή, περνάω από Ελβετία στην Γερμανία, από όπου τελικά θα γυρνούσα Ελλάδα. Οι τυπικοί Γερμανοί έκαναν σωστα έλεγχο του διαβατηρίου μου, παρά το γεγονός ότι είμαι πολίτης από χώρα Σένγκεν, καθώς έμπαινα από χώρα εκτός Σένγκεν (Ελβετία). Με καθυστερούσαν και ύστερα από δέκα λεπτά αναμονής εκνευρίστηκα. Δεν καταλάβαινα τι κοίταζαν και έψαχναν οι Γερμανοί.
Με εβαλαν στο γραφείο τους και ένας από τους τρεις που μιλούσε σπαστά αγγλικά μου εξήγησε ότι η χώρα μας δεν τους είχε ενημερώσει ακόμα - σχεδόν ένα μήνα μετά - για την έκδοσή του διαβατηρίου μου... Δεν είχαν δηλαδή στα computer τους τον αριθμό του διαβατηρίου μου...
Δεν υπήρχε πρόβλημα καθώς στα computer τους είχαν τον αριθμό της ταυτότητάς μου, την οποία και κάποια στιγμή μου ζήτησαν... τον αριθμό της έγραφε και το διαβατήριο που είχα...
Με έδιωξαν λέγοντας "Sorry... just routine checking..."

Για καλο και για κακό βρήκα στις επίσημες ιστοσελίδες της Ένωσης και την διαβεβαίωση ότι "δεν απαιτείται η επίδειξη διαβατηρίου ή εθνικής ταυτότητας όταν ταξιδεύεις εντός χωρών της συνθήκης Σένγκεν", το εκτύπωσα σε τρεις γλώσσες και θα το είχα εύκαιρο...
http://europa.eu/abc/travel/faq/index_el.htm
http://www.aia.gr/pages.asp?pageid=978&langid=1

Η σημείωση ότι ίσως χρειαστούν διαβατήρια για "λόγους ασφαλείας" δεν με πτοούσε...
Όταν μάλιστα ανακάλυψα ότι είχαμε και οι δύο "παλαιά" διαβατήρια που όμως ήταν "σε ισχύ" ενθουσιάστηκα!

Δείτε τελικά τι έγινε:
Στο Ελ.Βενιζέλος, όταν η υπάλληλος της αεροπορικής ζήτησε διαβατήρια, της δώσαμε τις ελληνικές ταυτότητες...
Ξεμπερδέψαμε με τους πρώτους...

Στο πρώτο ξενοδοχείο η γυναίκα μου έδωσε το παλαιό διαβατήριο της... Η υπάλληλος διαπίστωσε ότι είχε εκδοθεί τρία χρόνια πριν αλλά δεν έδωσε σημασία! Άλλωστε η πιστωτική κάρτα την ενδιέφερε περισσότερο...

Όταν νοικιάσαμε αυτοκίνητο, ο υπάλληλος δέχτηκε κανονικά τα διαβατήρια και των δύο μας.. και αυτός ενδιαφερόταν περισσότερο για την πιστωτική μας κάρτα...

Στο δεύτερο ξενοδοχείο, ο βιαστικός front officer ναι μεν ζήτησε διαβατήρια αλλά κατάφερε να γράψει δίπλα από το επώνυμό μας το ..όνομά μας και δίπλα από το όνομά μας το ..πατρώνυμό μας. Και στους δύο!
Αυτά βρήκε και κανείς μας δεν του είπε τίποτα...

Το ίδιο ακριβώς συνέβη και στο τρίτο ξενοδοχείο...

Στο αεροδρόμιο της επιστροφής η βαριεστημένη υπάλληλος απλά κοίταξε τα διαβατήριά μας.. κανένα πρόβλημα...

Τι σημαίνουν όλα αυτά;
Η Βουλή ψήφισε ένα νέο νόμο για τα διαβατήρια, το κράτος τον εφάρμοσε, ταλαιπώρησε με τη νέα γραφειοκρατία όλους όσους ήθελαν να ταξιδέψουν εντός Σένγκεν, έβγαλε καλό χαρτζηλίκι απο τα παράβολα και έδωσε πουρμπουάρ στους φωτογράφους!
Ξέχασε μόνο να το γνωστοποιήσει και στους εταίρους μας στη Σένγκεν, οι οποίοι δεν σκοτίστηκαν και πολύ...
Για την ακρίβεια χέστηκαν! Ιδιαίτερα οι ξενοδόχοι!!!

Και εμείς κάναμε την δουλειά μας - έστω εντός Σένγκεν - με τα παλαιά διαβατήρια...

Η Επιστροφή!

Πως να το κάνουμε, η επιστροφή έχει την σημασία της...

Μπορεί να μην μπορώ να δω το πληκτρολόγιο ακόμα αλλά επέστρεψα!

Γνωστοποίηση

Δεν είναι σήμερα ..είναι αύριο!!!

Σήμερα γάμος γίνεται
σ'ωραίο περιβόλι
Σήμερα αποχωρίζεται
η μάνα απο την κόρη

Ανοιξαν τα ουράνια
και ο Χριστός εφάνη
να πει τα καλορίζικά
στο νέο το ζευγάρι.

Γάμπρε τη νύφη ν'αγαπάς
να μη τηνε μαλώνεις
σα γλάστρα με βασιλικόν
να τηνε καμαρώνεις.

Κουμπάρε που στεφάνωσες
τα δύο κυπαρίσσια
να σ'αξιώσει ο θεός
να κάνεις και βαφτίσια.

http://www.trikeri-pilio.gr/tragoudia.html
(να πούμε και καμιά κουβέντα για τον τόπο μας!)

Σύνταξη;;; χαχαχαχαχαχαχαχαχα!!!!

Ακόμα και μεγαλύτερη σύνταξη
Κίνητρα για παραμονή στην εργασία έως τα 65 έτη μελετά το υπουργείο Ανάπτυξης

Την καθιέρωση κινήτρων για να παραμείνουν οι εργαζόμενοι στη δουλειά τους μέχρι το 65ο έτος της ηλικίας μελετά το υπουργείο Απασχόλησης, ανεξάρτητα από την επερχόμενη ασφαλιστική μεταρρύθμιση.
Όπως αναφέρουν Τα Νέα της Δευτέρας, μελετάται η αλλαγή της ισχύουσας ασφαλιστικής νομοθεσίας με στόχο την άρση των αντικινήτρων που υπάρχουν αυτήν τη στιγμή και καθιστούν υποχρεωτική τη συνταξιοδότηση και η χορήγηση κινήτρων για την παραμονή στην εργασία, όπως η αύξηση της σύνταξης.
Τονίζεται ότι σήμερα τα Tαμεία των αυτοαπασχολουμένων εφαρμόζουν κίνητρα για επιμήκυνση του χρόνου ασφάλισης. Στα υπόλοιπα Tαμεία η παραμονή στην εργασία και μετά τη συμπλήρωση των προϋποθέσεων συνταξιοδότησης δεν έχει ουσιαστικά οφέλη για τον ασφαλισμένο.
Στην Ελλάδα τα τελευταία τρία χρόνια το ποσοστό απασχόλησης των ατόμων από 55-64 ετών βελτιώνεται σταθερά, ωστόσο, παραμένει χαμηλό σε σύγκριση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
Στην ηλικιακή αυτή ομάδα το ποσοστό απασχόλησης των γυναικών είναι χαμηλότερο σε σχέση με το αντίστοιχο των αντρών, το οποίο εξηγείται με τα χαμηλότερα ποσοστά συμμετοχής των γυναικών στο εργατικό δυναμικό, καθώς και με τη δυνατότητα πρόωρης αποχώρησης από το εργατικό δυναμικό σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία.
Σήμερα οι εργαζόμενοι μεγαλύτερης ηλικίας αντιμετωπίζουν ένα φάσμα αντικινήτρων και φραγμών ως προς την ένταξη και την παραμονή τους στην εργασία.
Oι εργοδότες συνήθως είναι διστακτικοί στο να προσλάβουν μεγαλύτερους σε ηλικία εργαζόμενους ή να συνεχίζουν να τους απασχολούν.
Newsroom ΔΟΛ

Εμμέσως μας λένε ότι το κατώφλι των 65 δεν ισχύει ακόμα στην Ελλάδα!!!
Και μας προετοιμάζουν καθώς πρόκειται για τους νέους ασφαλισμένους...