Ευρώπη ο Μαλιακός (update)

Νέες τιμές σε διόδια
Πηγή : ΑΠΕ-ΜΠΕ
..η κοινοπραξία `Νέα Οδός ΑΕ` που κατασκευάζει την Ιονία Οδό από το Αντίρριο μέχρι τα Γιάννενα και θα εκμεταλλεύεται λειτουργώντας παράλληλα και συντηρώντας το τμήμα του ΠΑΘΕ από τη Μεταμόρφωση Αττικής μέχρι τη Σκάρφεια Λοκρίδος, ανακοίνωσε τις εξής τιμές: Στις Αφίδνες (Κιούρκα), το Σχηματάρι και την Τραγάνα
- τα δίκυκλα και τα τρίκυκλα θα πληρώνουν 1,90 ευρώ,
- τα ελαφρά οχήματα με ύψος μέχρι 2,20 μέτρα θα πληρώνουν 2,75 ευρώ,
- τα φορτηγά, λεωφορεία κλπ μέχρι τέσσερις άξονες 6,90 ευρώ και τα φορτηγά με περισσότερους από τέσσερις άξονες 9,60 ευρώ.
Οι τρεις συγκεκριμένοι σταθμοί θα λειτουργούν όπως είναι σήμερα, δηλαδή θα καταβάλλουν διόδια μόνο όσοι κατευθύνονται στο ρεύμα από Αθήνα προς Λαμία-Λάρισα-Θεσσαλονίκη.

Tα διόδια για ένα αυτοκίνητο σήμερα ή εχθές ήταν €2
Αύξηση στα €2.75 ή 37.5%
Φετινές κρατικές αυξήσεις μισθών 3-4%... Ας πάρουμε το 4%...
37.5% / 4% = 9.375 φορές ή σε 9.375 χρόνια οι αύξηση των μισθών θα "πιάσουν" την αύξηση των διοδίων...

[Μα καλά, το κράτος από τη μία δίνει 4 και από την άλλη αρπάει 37.5;;]

Με συγχωρείτε, μου διέφυγε από τους υπολογισμούς:
η κοινοπραξία `Νέα Οδός ΑΕ` που κατασκευάζει την Ιονία Οδό από το Αντίρριο μέχρι τα Γιάννενα και θα εκμεταλλεύεται λειτουργώντας παράλληλα και συντηρώντας το τμήμα του ΠΑΘΕ από τη Μεταμόρφωση Αττικής μέχρι τη Σκάρφεια Λοκρίδος
Δεν είναι μπρε το κράτος που αυξάνει τις τιμές των διοδίων... ο ιδιώτης είναι που κατασκευάζει κι εκμεταλλεύεται τα διόδια...
η οποία δέκα μόλις μέρες μετά την ανάληψη των διοδίων ανακοίνωσε, ουσιαστικά τον διπλασιασμό της τιμής τους (*)

[τι ωραίο κόλπο... μόλις στο 1/4 των ετών κι έχουν αρχίσει να γίνονται πάρα πολύ έξυπνοι]

Οτι φάμε, ότι πιούμε
κι ότι αρπάξει ο κώλος μας!
Μόνο που μέχρι στιγμής, ο δικός τους δεν έχει πάθει τίποτα... ο δικός μας όμως αρχίζει να μοιάζει με τα καμμένα του καλοκαιριού...

(*) από το link αυτό μαθαίνουμε ότι αυξάνουν και τα υπόλοιπα διόδια μέχρι Σαλόνικα...
Τα οποία διαχειρίζεται μία άλλη κοινοπραξία με ονομασία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε»... Και βέβαια, στα διόδια αυτά περιλαμβάνεται το ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ "ΠΕΤΑΛΟ ΤΟΥ ΜΑΛΙΑΚΟΥ", ένα κομψοτέχνημα που αδημονείς να διασχίσεις...

Τρομερά πράγματα!
Το ένα οικονομικό(?) portal μιλάει για αύξηση των διοδίων όσων πηγαίνουν κυρίως νοτια ή βόρεια μέχρι τη Λαμία...
Το άλλο οικονομικό(?) portal μιλάει αύξηση των διοδίων όσων πηγαίνουν από Μαλιακό και πάνω...
Πλεόν το δέχομαι ως κανόνα, καμία είδηση δεν είναι σωστή εάν δεν τη διασταυρώσεις με άλλο μέσο...

[και μη μου πει κάποιος γιατί διαβάζω αυτούς... έτυχε! να δούμε και τους άλλους, θα τα γράψουν;]

Το δεύτερο άρθρο όμως είναι ακόμα πιο ζουμερό:
Με τις τιμές που ισχύουν έως σήμερα ένα Ι.Χ. για την διαδρομή από Ράχες – Κλειδί πληρώνει 4 ευρώ ανά κατεύθυνση ενώ με τις νέες τιμές πλέον το κόστος ανεβαίνει στα 7,90 ευρώ ανά κατεύθυνση.
Αύξηση 97.5%...
Το κόστος ανά χιλιόμετρο διαμορφώνεται 2,9 λεπτά ενώ με βάση την συμφωνία ιδιωτών και δημοσίου το κόστος μπορεί να φτάσει στα 4 λεπτά ανά χιλιόμετρο.
Ουδέν σχόλιο ή τα €7.9 φτάνουν και μέχρι €10.5
Σύμφωνα με εκπροσώπους της κοινοπραξίας, που ανέλαβε την εκμετάλλευση του δρόμου στις 20 Μαρτίου, η αύξηση της τιμής των διοδίων είχε προαποφασιστεί ωστόσο δεν έγινε από την αρχή προκειμένου να εξοικειωθούν οι εργαζόμενοι.
Πάλι οι εργαζόμενοι φταίνε... Που δεν έγινε αμέσως η αύξηση βέβαια...
οι διελεύσεις από το συγκεκριμένο τμήμα υπολογίζονται σε περίπου 60.000 την ημέρα.
Το χρόνο έσοδα - μια στιγμή στο excel - έχουν €173εκ. ενώ πριν μόλις ..€87.6εκ.
η κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» αναφέρει πως αναγνωρίζει ότι η νέα δομή των διοδίων σημαίνει πρόσθετη επιβάρυνση για τους χρήστες της οδού, ωστόσο, σημειώνει, είναι μια επιβάρυνση που αντικατοπτρίζει το κόστος που οφείλει να καταβάλει η κοινωνία για την ασφάλεια της ζωής και την προστασία του περιβάλλοντος.
Ασφάλεια της ζωής; Προστασία Περιβάλλοντος; ΠΟΥ τα θυμήθηκαν αυτά;
Η κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου έχει αναλάβει την κατασκευή συντήρηση και λειτουργία του τμήματος του ΠΑΘΕ: Μαλιακός – Κλειδί Ημαθίας. Το κατασκευαστικό κόστος του έργου υπολογίζεται σε 1.3 δις ευρώ.
Η διάρκεια της παραχώρησης του έργου είναι 30 χρόνια. Το μήκος του αυτοκινητόδρομου είναι περίπου 231 χιλιόμετρα ενώ ο ανάδοχος αναλαμβάνει την κατασκευή 33 χλμ., μεταξύ των οποίων και της διέλευσης των Τεμπών. Το έργο στο σύνολό του θα έχει παραδοθεί σε 48 μήνες.
Κόστος έργου = €1,3δις ΠΟΛΥ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 30 χρόνια Χ €173 = €5,19δις
Κι αυτοί θα φτιάξουν μόνο τα 33χλμ. μαζί με τα Τέμπη αλλά θα καρπώνονται το ποσό για όλον τον αυτοκινητόδρομο!!

[οι άνθρωποι δεν παίζονται!!]

Στην κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. συμμετέχουν οι: HOCΗTIEF PPP SOLUTIONS GmbΗ (35%), ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΔΟΜΙΚΗ ΤΕΒ Α.Ε. (20%), J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. (16,25%), VINCI S.A. (13,75%), ΑΕΓΕΚ Α.Ε. (10%) και ΑΘΗΝΑ ΑΤΕ (5%).

Η HOCΗTIEF (γερμανική) έφτιαξε το Αεροδρόμιο των Σπάτων, από τις μεγαλύτερες παγκοσμίως κατασκευαστικές...
Η VINCI S.A. (όχι ιταλική, γαλλική) επίσης από τις μεγαλύτερες...
Οι εγχώριες εκμεταλλεύονται κυρίως την Αττική Οδό...

[όποιος θέλει, ας διαβάσει και την είδηση του "έγκυρου" ΔΟΛ]

update

Εντάξει, το κράτος έδωσε εργολαβίες εθνικών οδών με παραχώρηση υφιστάμενων τμημάτων και βέβαια των εσόδων των διοδίων...
ΤΗΝ ΕΡΓΟΛΑΒΙΑ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ-ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ ΑΘΗΝΩΝ-ΠΑΤΡΩΝ ΠΟΤΕ ΘΑ ΤΗΝ ΔΩΣΟΥΝ;